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（中央社記者汪新竹市北區情趣芳香精油淑芬台北3日電）交通部今天重申，從未否定Uber相關科技的應用，但要在台灣營業就必須「納管、納稅、納保險」。Uber批交通部的規定像喝湯硬用筷子，交通部說，有給湯匙，請Uber善用。
Uber今天發布新聞稿，表示要起身捍衛事實，為信念而奮鬥，Uber認為，坊間源自交通部三納原則的傳言，有許多是基於不正確的假設，所以要正本清源的說明白。
Uber不認同應註冊為一家計程車公司，因為Uber自認不是一家計程車公司，登記為計程車公司很荒謬。
Uber自認是一家運用手機上的App，媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客，滿足計程車無法做到的事。
Uber表示，希望接受規範，但如果先把Uber定位在計程車業，並強行要求套用符合該業者的所有規範，並且沒有任何彈性鬆綁空間，就像是喝湯硬是要用筷子一樣，行不通。
有關納保部分，Uber說，台灣保險合作夥伴需要政府放行Uber才可開始承保，政府卻又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。政府的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。
有關要納稅臺南市新市區強精套部分，Uber自認是協助推動跨境電商稅法案之一的公司，並承諾一旦法案開始實施，會遵守相關的機制繳稅，且Uber合作駕駛保有絕大部分因提供服務而獲得的車資收入，經濟效益留台灣。
不過，Uber卻未提Uber駕駛的車資收入，是否應繳所得稅。
交通部說，Uber如果不要申請為計程車業，也可登記為計程車服務業，因Uber而產生的交通運輸行為是事實，尤其涉及消費者權益，納管是必然，交通部筷子和湯匙都有給，請Uber多加善用。
交通部表示，政府期待創新產業及新經濟模式在台灣發展，也歡迎國外資金與技術來台，對「納管、納稅、納保險」的三納主張與堅持，是基於Uber提供運輸服務的事實下，必須與其他同樣從事運輸服務的業者，肩負同等的責任及義務。1060203
工商時報【王姿琳╱台北報導】
台企管理階層對企業社會責任（CSR）的重視程度逐步升高，但企業子彈有限，該如何有效評估投資效益，成為其關心的問題。KPMG建議，透過不同指標量化評估報酬率的公益投資社會報酬（SROI）分析，計算投資績效，慈濟基金會也於今年加入SROI的行列。
KPMG安侯永續發展顧問公司董事總經理黃正忠指出，台灣2013年慈善捐款金額逾500億元，卻難以看出對社會的具體投資效益，而企業在執行CSR方案時，會想計算回收期長短並評估成本效益。
有鑑於此，他建議使用SROI，用不同指標衡量對利害關係人的衝擊與影響，並將結果以貨幣化數值呈現。而KPMG自倡導SROI來，已協助6項公益專案的相關評估，今年預計有15家企業會採納，包括宗教團體慈濟與社會企業均在名單當中。
至於企業該如何應用？遠東新協理沙益民以在新竹新埔的路跑活動為例。他們用2015年底的路跑做專案評估，利害關係人包括參賽者、志工、當地社區、合作夥伴、政府機關與遠東新本身。其中，參賽者付出報名費及增加運動量的成本，但獲得健康與完賽成就感的效益；遠東新則付出舉辦比賽成本，獲得形象建立的效益。
整體估算下來，路跑總成本為1,605萬元，但帶來的社會效益高達1.3億元，SROI為8.19，即投入1元成本，可創造8.19元的社會效益，與泰國路跑的6.2相比，表現還算不錯。沙益民說，且此次仍有些效益未放入計算，僅是保守估計，應有機會更高。未來也臺南市官田區自慰器會長期與社區合作，並改良路跑活動的設計方式。
KPMG會計師施威銘補充，SROI目前在台灣是推廣期，相信未來會走向由會計師提供確信服務的階段，除了可提升資訊的可信度外，也可增強利害關係人對此資訊的接受度，對於機構未來投入資源的配置及公益投資策略的擬定，具有進一步的助益。
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